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調查｜運輸市場(chǎng)總體穩定，運價(jià)指數略有上升 ——廣州道協(xié)發(fā)布2020年4月份廣州市道路貨物運輸運價(jià)指數分析報告

“4月平均運價(jià)指數呈現基本穩定，略有上升趨勢，市場(chǎng)預期總體穩定，經(jīng)濟活躍度提升，帶動(dòng)運輸價(jià)格穩中有升?！?/span>近日，廣州道路運輸行業(yè)協(xié)會(huì )（簡(jiǎn)稱(chēng)廣州道協(xié)）發(fā)布2020年4月份廣州市道路貨物運輸運價(jià)指數分析報告（下簡(jiǎn)稱(chēng)報告）指出，4月運價(jià)指數為81.969，環(huán)比增幅為0.76%。本月國內疫情防控向好態(tài)勢持續鞏固，復工復產(chǎn)復市扎實(shí)推進(jìn)，生產(chǎn)需求逐步好轉，基礎產(chǎn)業(yè)支撐有力，供需兩側雙雙回升，短期內運力需求增加，供給略顯不足，促使運價(jià)指數小幅回升。

2020年4月運輸報告所涉及關(guān)鍵指標的變化如表1所示，從表中可看出，除平均運價(jià)、油價(jià)、省內/省外成本下降之外，4月各指標相比3月均有所上升。

運價(jià)指數呈現上升趨勢。

報告指出，2020年4月貨物運輸運價(jià)指數為81.969，環(huán)比3月上升了0.76%，同比上升了0.82%（見(jiàn)圖1）。其中省外平均運價(jià)上升了13.64%，省內平均運價(jià)上升了0.93%。在4月樣本貨運量明顯增加的背景下，本月公路物流運輸需求和運力供給均有所增加，但總體上供給小于需求，導致樣本線(xiàn)路平均運價(jià)有所上升，運價(jià)指數與上月相比有小幅上升。

從區域來(lái)看，4月份平均運價(jià)除華中、華南、西北地區呈現下降趨勢以外，其余都呈現上升的趨勢，且除西南地區平均成本呈現上升的趨勢，其余都呈現下降趨勢。

省外、省內的平均運價(jià)均上升、平均成本均下降。

報告數據顯示，4月省外運價(jià)，環(huán)比升幅為13.64%，省外成本，環(huán)比降幅2.71%；省內運價(jià)，環(huán)比升幅0.93%，省內成本，環(huán)比降幅3.57%。

報告指出，4月省外平均運價(jià)呈現上升的態(tài)勢，0.208元/噸?公里，環(huán)比增幅為13.64%（如圖2）。報告分析原因認為，4月多數制造企業(yè)進(jìn)入正常生產(chǎn)和運營(yíng)狀態(tài)，且因新冠疫情在世界范圍內流行和爆發(fā)，口罩、防護服、呼吸機、醫藥等醫療制造業(yè)訂單充足，導致公路運輸行業(yè)需求也隨之增加。同時(shí)，運輸供給也開(kāi)始如往年回升。整體運輸市場(chǎng)處于供求平衡狀態(tài)，各地運輸需求開(kāi)始回升，省外運價(jià)也微弱上升。

另因4月油價(jià)呈現下降態(tài)勢（如圖3），高速通行費免費等政策的實(shí)施，省外平均成本，環(huán)比下降了2.71%。整體來(lái)看，省外平均運價(jià)呈現上升態(tài)勢，平均成本變呈現下降態(tài)勢，可見(jiàn)，目前貨運需求和供給均有相當程度的增加，且運輸需求的增加幅度略高于供給的增加幅度，導致整個(gè)省外運輸市場(chǎng)處于供不于求的均衡狀態(tài)，最終導致運輸價(jià)格上升。

而省內4月省內平均運價(jià)為1.042元/噸?公里，環(huán)比增幅為0.93%（如圖4），與3月相比，4月省內貨源增加，環(huán)比上升了5.32%。4月省內平均運價(jià)，環(huán)比上月上升了0.93%，省內平均成本，環(huán)比下降了3.57%。從這兩個(gè)數據即可看出省內市場(chǎng)的整體均衡情況，在運輸成本不斷下降的背景下，其運價(jià)卻在走高，說(shuō)明珠三角區域經(jīng)濟和制造業(yè)復工復產(chǎn)情況良好，貨運需求較多。就整個(gè)省內運輸市場(chǎng)而言，處于供小于求的相對均衡狀態(tài)，運輸企業(yè)的盈利空間增加。

在油價(jià)微弱下調、高速免費、貨運量增加的前提下，本月省外/省內平均運價(jià)均呈上升、平均成本均呈下降趨勢。4月運價(jià)和成本變動(dòng)情況與之前情況一致。省外運輸線(xiàn)路和省內運輸線(xiàn)路總體均是供小于求，導致平均運價(jià)走高。從盈利空間來(lái)說(shuō)，省內運輸企業(yè)盈利空間低于省外企業(yè)盈利空間，由此可知，本月省外運輸企業(yè)盈利空間進(jìn)一步加大。結合貨運量分析可知，4月總體貨運量相比3月明顯上升，在運輸需求增加的前提下，平均運價(jià)出現小幅上升，說(shuō)明運力的供給較緊張。

報告調查樣本線(xiàn)路發(fā)現，上述情況均在樣本線(xiàn)路中有所體現。

根據全國七大地區樣本線(xiàn)路分析可知，7條樣本線(xiàn)路運輸單程平均運價(jià)分布在0.165-0.916 元/噸?公里。4月除了武漢、深圳、西安線(xiàn)路的單程平均運輸價(jià)格呈現下降趨勢外，長(cháng)春、重慶、北京、濟南線(xiàn)路平均運輸價(jià)格都呈上升趨勢（如圖5）。這與省外/省內運輸市場(chǎng)的競爭情況一致。

整個(gè)運輸市場(chǎng)逐漸回歸常態(tài)

報告分析指出，4月整個(gè)運輸市場(chǎng)需求相比3月增加。在以習近平同志為核心的黨中央堅強領(lǐng)導下，全國上下統籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，國內疫情防控向好態(tài)勢持續鞏固，復工復產(chǎn)復市扎實(shí)推進(jìn)，生產(chǎn)需求逐步好轉，基礎產(chǎn)業(yè)支撐有力，市場(chǎng)預期總體穩定，新動(dòng)能逆勢增長(cháng)，經(jīng)濟活躍度提升，主要指標延續了3月份以來(lái)恢復改善勢頭。

據統計，4月省外樣本線(xiàn)路貨運量70872噸，環(huán)比3月上升了27.87%；4月省內樣本線(xiàn)路貨運量39674噸，環(huán)比3月上升了5.32%。（見(jiàn)圖6）。

報告還從30條樣本線(xiàn)路中抽取11條樣本線(xiàn)路做重點(diǎn)分析，從30條樣本線(xiàn)路中抽取11條樣本線(xiàn)路做重點(diǎn)分析，發(fā)現除?？?、沈陽(yáng)、上海路線(xiàn)外，其余全部線(xiàn)路貨運量相比3月均呈現上升趨勢（見(jiàn)圖7）。

由數據可見(jiàn)，4月樣本線(xiàn)路總貨運量環(huán)比增幅為18.75%，運力供給也呈現明顯上升趨勢。當月新增車(chē)輛數為1334臺，同比降幅為1.33%，環(huán)比增幅為46.43%；由此數據可見(jiàn)，4月運力的增加基本恢復到往年水平。

如圖8所示，2019年4月到2020年4月全市貨運車(chē)輛新增數分別為1352、1481、1356、1957、1560、1253、1302、1323、1526、783、243、911、1334輛。而4月份全市新增車(chē)輛車(chē)型中，【8T，13T）、13T以上大噸位車(chē)輛占增長(cháng)總量的比例達98%，仍是增長(cháng)最多的兩個(gè)車(chē)型（如圖9）。

報告分析指出，本月廣州市新增車(chē)輛數，環(huán)比3月增加了46.43%，呈現上升態(tài)勢。從新增車(chē)輛情況分析，4月運輸企業(yè)新增車(chē)輛數呈現上升趨勢，說(shuō)明從業(yè)者對后續整體運輸市場(chǎng)發(fā)展有一定的信心。

從新增車(chē)輛數量情況明細表（表2）中可看出，自去年4月以來(lái)，新增車(chē)輛數呈現上下不斷波動(dòng)的趨勢。2020年4月新增車(chē)輛，環(huán)比3月上升了46.43%。4月受企業(yè)復工復產(chǎn)影響，運輸活動(dòng)需求繼續增加，因此，新增車(chē)輛數也在上升。

根據廣州道協(xié)獨家專(zhuān)業(yè)數據統計，截止到2020年4月全市普運在營(yíng)業(yè)戶(hù)數量5534家/戶(hù)，營(yíng)運車(chē)輛數85248輛，其中掛車(chē)21847輛。從圖10中可看出，全市普運在營(yíng)業(yè)戶(hù)的數量環(huán)比3月上升了2.3%。

從圖11可以看出，相比3月，2020年4月全市普貨營(yíng)運車(chē)輛，環(huán)比增加1012輛；掛車(chē)數量，環(huán)比增加230輛。

報告綜上分析認為，4月公路物流運輸需求和運力供給均有所增加，但總體上供給小于需求，導致樣本線(xiàn)路平均運價(jià)有所上升，運價(jià)指數與上月相比有小幅上升。

后期指數走勢平穩

4月份中國制造業(yè)PMI為50.8%，較上月下降1.2個(gè)百分點(diǎn)，但連續兩個(gè)月運行在50%以上，顯示經(jīng)濟保持回升勢頭，但外部壓力明顯加大，進(jìn)口有所減少，外部需求大幅下降，市場(chǎng)價(jià)格下行，應予以重視。

從運輸需求看，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領(lǐng)導下，全國上下統籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，國內疫情防控向好態(tài)勢持續鞏固，復工復產(chǎn)復市扎實(shí)推進(jìn)，生產(chǎn)需求逐步好轉，基礎產(chǎn)業(yè)支撐有力，市場(chǎng)預期總體穩定，新動(dòng)能逆勢增長(cháng)，經(jīng)濟活躍度提升，主要指標延續了3月份以來(lái)恢復改善勢頭。從運輸供給看，隨著(zhù)多地區下調疫情防控等級，交通管制基本結束，據交通運輸部科學(xué)研究院的中國運輸生產(chǎn)指數顯示，大部分線(xiàn)路恢復正常，貨運已基本恢復至去年同期水平。綜合供需來(lái)看，本月運輸市場(chǎng)供需兩側聯(lián)動(dòng)上升，運輸市場(chǎng)整體處于供求基本平衡的狀態(tài)，4月運價(jià)指數也基本穩定。顯示出我國疫情防控成效顯著(zhù)，經(jīng)濟恢復積極效應顯現，生產(chǎn)和需求保持雙雙擴張下，公路市場(chǎng)延續總體向好運行趨勢。

從后期走勢看，5月份公路運價(jià)指數可能會(huì )保持平穩運行態(tài)勢。從需求看，中國經(jīng)濟復蘇步伐加快，但隨著(zhù)國外新冠肺炎的蔓延，進(jìn)出口需求受阻，外部壓力增大，需求的增長(cháng)有限。從供給看，5月全國整體公路運輸基本恢復正常水平，但考慮全國高速公路開(kāi)始恢復收費，會(huì )造成運力短期波動(dòng)。預計下月公路貨運運價(jià)可能以穩為主，5月運價(jià)指數可能會(huì )保持平穩運行態(tài)勢。

來(lái)源：廣州道路運輸行業(yè)協(xié)會(huì )

編輯：運輸君

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