一遇到下雨天氣,很多人對充電樁,特別是戶(hù)外的公共充電樁都會(huì )有一種濃濃的不信任感。露天的充電樁風(fēng)吹日曬,加之下雨,會(huì )不會(huì )出現一些安全隱患?
其實(shí)并不然,在充電樁的安全方面,新國標對充電溫度監控、機械鎖與電子鎖聯(lián)動(dòng)、絕緣檢測和泄放電路等方面都進(jìn)行了相應的規定。
新國標的實(shí)行大大提高了充電樁等相關(guān)充電基礎設施的防水、防漏電性,在任何情況下都能對使用人員起到安全保障。而且在充電樁的建設過(guò)程中會(huì )在底部進(jìn)行地面硬化和一些基礎防護,使得充電樁樁體20-30厘米具備防積水淹沒(méi)功能。充電樁在充電連接后,整體的IP等級要求達到IP56,一般的淋雨都不會(huì )對充電樁造成危害。
現在網(wǎng)絡(luò )上也有許多圖片也顯示著(zhù)在暴雨過(guò)后,即使充電站有積水的情況下,充電樁仍能正常的為電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電作業(yè)。而一些充電站的雨棚,更多時(shí)候是起到一種提高用戶(hù)充電體驗的效果。
盡管隨著(zhù)科技的進(jìn)步,充電樁的充電安全得到了措施保障,但筆者仍不建議雨天時(shí)在戶(hù)外對電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電操作。如果在雨天迫不得已進(jìn)行充電,也請遵循充電樁使用的相關(guān)細節,對充電樁進(jìn)行嚴謹的檢查后再使用。
關(guān)于電池防水這一點(diǎn),一些車(chē)企甚至會(huì )在參加車(chē)展時(shí)選擇將電池包放入透明水缸數日來(lái)體現電池的防水性。并且因為內部電的危險性和特殊性,電動(dòng)汽車(chē)在研發(fā)制造的過(guò)程中會(huì )投入更大的精力來(lái)將驅動(dòng)系統保持在一個(gè)完全封閉的環(huán)境里工作,所以對電機、電池、電控的防水性會(huì )有非常嚴格的要求。
國家方面,電動(dòng)汽車(chē)涉水標準主要包括國標18487.3,主要是參考ISO6469.3。除此之外,北京和上海都各自有地方標準,上海市發(fā)布有關(guān)規定要求模擬電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)發(fā)大水的街道或水洼的情況。電動(dòng)汽車(chē)應該首先在15厘米深的水池中,以30+3公里/小時(shí)的速度行駛,涉水總時(shí)間10分鐘。然后在30厘米深的水池中,以大于等于5公里/小時(shí)的速度進(jìn)行前進(jìn)、后退行駛,涉水總時(shí)間10分鐘。
(正在進(jìn)行模擬涉水的電動(dòng)汽車(chē))
雨天積水條件下正常工作的充電樁
很多人認為在雨天的時(shí)候,燃油車(chē)會(huì )比電動(dòng)車(chē)更容易行駛。其實(shí)并不然,因為構造的原因,在某些方面,電動(dòng)車(chē)會(huì )比燃油車(chē)表現得更有優(yōu)勢。傳統的燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機工作原理一般為進(jìn)氣—壓縮—做功—排氣,無(wú)論是進(jìn)氣還是燃燒都需要空氣作為支撐,所以進(jìn)氣機構和排氣機構是必不可少的部分。這就導致燃油車(chē)在經(jīng)過(guò)積水較深路面時(shí),很容易因為被水堵住排氣口而導致熄火。
電動(dòng)汽車(chē)因為沒(méi)有發(fā)動(dòng)機,所以整體涉水性會(huì )高于燃油車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)達到了IPX7防護標準,在常溫常壓下,積水深度不大于三十厘米,涉水三十分鐘是不會(huì )有任何問(wèn)題。
雖然電動(dòng)汽車(chē)的涉水安全性得到一個(gè)有效的保障,在積水路面行駛也不存在進(jìn)水熄火的風(fēng)險。但電動(dòng)汽車(chē)在雨天積水路面行駛時(shí),仍需要駕駛員提高警惕性,面對過(guò)高的積水路面時(shí),要謹慎判斷,切勿仗著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢強行通過(guò),確保自身的安全,嚴格按照雨天行車(chē)要求進(jìn)行操作。
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