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                調查|運輸市場(chǎng)整體平衡,運價(jià)指數穩中略降 ——廣州道協(xié)發(fā)布2020年5月份廣州市道路貨物運輸運價(jià)指數分析報告

                來(lái)源:廣州道路運輸行業(yè)協(xié)會(huì )微信公眾號 發(fā)布時(shí)間:2020-07-16 瀏覽次數:3684

                “5月平均運價(jià)指數呈現基本穩定,略有下降趨勢,本月運輸市場(chǎng)供需兩側聯(lián)動(dòng)上升,運輸市場(chǎng)整體處于供求基本平衡的狀態(tài)?!苯?,廣州道路運輸行業(yè)協(xié)會(huì )(簡(jiǎn)稱(chēng)廣州道協(xié))發(fā)布2020年5月份廣州市道路貨物運輸運價(jià)指數分析報告(下簡(jiǎn)稱(chēng)報告)指出,5月運價(jià)指數為80.972,環(huán)比降幅為1.22%。本月國內疫情防控向好態(tài)勢持續鞏固,復工復產(chǎn)復市扎實(shí)推進(jìn),生產(chǎn)需求逐步好轉,基礎產(chǎn)業(yè)支撐有力,本月運力供給總體平穩,但后疫情時(shí)代,市場(chǎng)供大于求的局面仍然突出。本月供需兩側雙雙回升,短期內運力供給大于需求,促使運價(jià)指數小幅回落。

                2020年5月運輸報告所涉及關(guān)鍵指標的變化如表1所示,從表中可看出,除平均指數、新增車(chē)輛、大噸位車(chē)輛下降、油價(jià)保持不變之外,5月各指標相比4月均有所上升。


                運價(jià)指數呈現下降趨勢。

                報告指出,2020年5月貨物運輸運價(jià)指數為80.972,環(huán)比4月下降了1.22%,同比上升了2.93%(見(jiàn)圖1)。其中省外平均運價(jià)上升了8.04%,省內平均運價(jià)上升了3.71%。在5月樣本貨運量明顯增加的背景下,本月公路物流運輸需求和運力供給均有所增加,但總體上供給略大于需求,導致樣本線(xiàn)路雖平均運價(jià)有所上升,但主要原因是平均運輸成本增加了,運輸企業(yè)的盈利空間在縮小。


                從區域來(lái)看,5月份平均運價(jià)除華東、華南、西南地區呈現下降趨勢以外,其余都呈現上升的趨勢,且除華中地區平均成本呈現下降的趨勢,其余都呈現上升趨勢。

                省外、省內的平均運價(jià)和平均成本均上升。

                報告數據顯示,5月省外運價(jià),環(huán)比升幅為8.04%,省外成本,環(huán)比升幅49.99%;省內運價(jià),環(huán)比升幅3.71%,省內成本,環(huán)比升幅13.85%。


                報告指出,5月省外平均運價(jià)平均運價(jià)呈現微弱上升的態(tài)勢,0.224元/噸?公里,環(huán)比升幅為8.04%(如圖2)。報告分析原因認為,5月全國范圍內的新冠疫情防控工作進(jìn)入常態(tài)化,多數制造企業(yè)已基本復工復產(chǎn),省外貨源增加。本月省外運輸價(jià)格的回升主要原因是5月高速路開(kāi)始正常收費,運輸成本增加,導致省外公路運輸線(xiàn)路的平均運價(jià)也開(kāi)始上浮。


                另因5月油價(jià)和4月情況保持一致(如圖3),5月高速通行費恢復正常收費,造成省外平均成本,環(huán)比增幅為49.99%;省外貨源,環(huán)比增幅為10.17%。整體來(lái)看,運輸需求和供給穩步增加,整體省外運輸市場(chǎng)處于供略大于求的平衡狀態(tài);雖然省外平均運價(jià)和平均成本均呈現上升態(tài)勢,但對比兩者的增長(cháng)幅度可知,省外運輸企業(yè)的盈利空間在不斷縮小,運輸企業(yè)競爭加劇。


                而5月省內平均運價(jià)為1.081元/噸?公里,環(huán)比增幅為3.71%(如圖4),與4月相比,5月省內貨源,環(huán)比降幅為2.62%。5月省內平均運價(jià),環(huán)比上月上升了3.71%,省內平均成本,環(huán)比上升了13.85%。從后兩個(gè)數據即可看出省內市場(chǎng)的整體均衡情況,在平均運輸成本增加的背景下,其運價(jià)雖有小幅增加,但就整個(gè)省內運輸市場(chǎng)而言,處于供略大于求的相對飽和狀態(tài),運輸企業(yè)的盈利空間減少。

                在油價(jià)不變、高速路開(kāi)始收費、貨運量增加的前提下,本月省外/省內平均運價(jià)和平均成本均呈上升趨勢。但是,樣本線(xiàn)路運價(jià)的增長(cháng)幅度均小于成本的增長(cháng)幅度,說(shuō)明省內/外運輸線(xiàn)路企業(yè)的盈利空間減少,運輸價(jià)格變相在 下降。故整體來(lái)說(shuō)運輸市場(chǎng)處于供略大于求的飽和狀態(tài)。結合貨運量和新增車(chē)輛分析可知,5月總體貨運量環(huán)比4月增幅為5.58%,新增車(chē)輛環(huán)比降幅為6.45%,在運輸需求增加的前提下,運力的供給在下降,也說(shuō)明了市場(chǎng)均衡狀態(tài)是供過(guò)于求。

                報告調查樣本線(xiàn)路發(fā)現,上述情況均在樣本線(xiàn)路中有所體現。

                根據全國七大地區樣本線(xiàn)路分析可知,7條樣本線(xiàn)路運輸單程平均運價(jià)分布在0.177-0.896 元/噸?公里。5月除了濟南、深圳、重慶線(xiàn)路的單程平均運輸價(jià)格呈現下降趨勢外,長(cháng)春、武漢、西安、北京線(xiàn)路平均運輸價(jià)格都呈上升趨勢(如圖5)。這與省外/省內運輸市場(chǎng)的競爭情況一致。


                整個(gè)運輸市場(chǎng)尚處于恢復期。

                報告分析指出,5月整個(gè)運輸市場(chǎng)需求相比4月增加。在“六?!闭叩闹С窒?,當前國內復工復產(chǎn)成果得到初步鞏固,大宗商品需求端表現比較出色,行業(yè)預期持續向好,采購、生產(chǎn)等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)積極向上,呈現“供需兩旺,穩中向好”的變化趨勢。

                據統計,5月省外樣本線(xiàn)路貨運量78083噸,環(huán)比4月70872噸上升了10.17%;5月省內樣本線(xiàn)路貨運量38634噸,環(huán)比4月39674噸下降了2.62%。(見(jiàn)圖6)。


                報告還從30條樣本線(xiàn)路中抽取11條樣本線(xiàn)路做重點(diǎn)分析,發(fā)現除重慶、烏魯木齊路線(xiàn)外,其余全部線(xiàn)路貨運量相比4月均呈現上升趨勢(見(jiàn)圖7)。


                2019年1月到2020年5月全市貨運車(chē)輛新增數如圖8所示。本月廣州市新增車(chē)輛數,環(huán)比4月減少6.45%,呈現下降態(tài)勢。從5月全市新增車(chē)輛車(chē)型結構圖(圖9)中可以看出,【8T,13T)、13T以上大噸位車(chē)輛占增長(cháng)總量的比例達98%,仍是增長(cháng)最多的兩個(gè)車(chē)型。



                報告分析指出,2020年5月新增車(chē)輛,環(huán)比4月下降了6.45%。從新增車(chē)輛情況分析,5月運輸企業(yè)新增車(chē)輛數呈現下降趨勢,說(shuō)明從業(yè)者對后續整體運輸市場(chǎng)發(fā)展信心不足。


                從新增車(chē)輛數量情況明細表(表2)中可看出,自去年5月以來(lái),新增車(chē)輛數呈現上下不斷波動(dòng)的趨勢。2020年5月新增車(chē)輛,環(huán)比4月下降了6.45%。5月全國疫情進(jìn)入常態(tài)化階段,多數企業(yè)已復工復產(chǎn),運輸活動(dòng)需求增加,樣本線(xiàn)路總貨運量增加,但本月新增車(chē)輛數較上月有一定程度減少,說(shuō)明對運輸行業(yè)后續的信心不足。


                根據廣州道協(xié)獨家專(zhuān)業(yè)數據統計,截止到2020年5月全市普運在營(yíng)業(yè)戶(hù)數量5701家/戶(hù),營(yíng)運車(chē)輛數86486輛,其中掛車(chē)22116輛。從圖10中可看出,全市普運在營(yíng)業(yè)戶(hù)的數量環(huán)比4月增幅為3.02%。

                 

                從圖11可以看出,相比4月,2020年5月全市普貨營(yíng)運車(chē)輛,環(huán)比增加1238輛;掛車(chē)數量,環(huán)比增加269輛。

                報告綜上分析認為,本月運輸市場(chǎng)供需兩側聯(lián)動(dòng)上升,運輸市場(chǎng)整體處于供求基本平衡的狀態(tài)。5月運價(jià)指數也基本穩定,顯示出我國疫情防控成效顯著(zhù),經(jīng)濟恢復積極效應顯現,生產(chǎn)和需求保持雙雙擴張下,公路市場(chǎng)延續總體向好運行趨勢。

                后期指數平穩運行

                5月份中國制造業(yè)PMI為50.6%,較上月下降0.2個(gè)百分點(diǎn),5月份PMI指數繼續小幅回落,但仍保持在榮枯線(xiàn)上,表明經(jīng)濟仍在持續恢復,但速率進(jìn)一步放緩。5月份生產(chǎn)類(lèi)指數小幅下降而需求類(lèi)指數小幅提高,表明生產(chǎn)和供給恢復受市場(chǎng)需求不足制約開(kāi)始遲緩,但需求提升速率較為緩慢,供大于求矛盾仍然突出。

                從運輸需求看,本月整體物流需求保持較好恢復勢頭,市場(chǎng)需求維持穩中向好態(tài)勢,但整體增速有所放緩。從運輸供給看,本月運力供給總體平穩,但進(jìn)入后疫情時(shí)代,市場(chǎng)供大于求的局面仍然突出,雖然國家層面宏觀(guān)調控效果顯現,市場(chǎng)需求持續走穩向好,各地積極擴大消費,加快優(yōu)化企業(yè)營(yíng)商環(huán)境,提升通行便利度,通行成本有所好轉,但仍存在部分地區企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難。綜合供需來(lái)看,本月運輸市場(chǎng)供需兩側聯(lián)動(dòng)上升,運輸市場(chǎng)整體處于供求基本平衡的狀態(tài)。5月運價(jià)指數也基本穩定,顯示出我國疫情防控成效顯著(zhù),經(jīng)濟恢復積極效應顯現,生產(chǎn)和需求保持雙雙擴張下,公路市場(chǎng)延續總體向好運行趨勢。

                從后期走勢看,6月份公路運價(jià)指數可能會(huì )保持平穩運行態(tài)勢。從需求看,兩會(huì )傳出積極信號,國家層面將保民生、穩就業(yè)、減稅費、補短板等方面繼續發(fā)力,在此背景下,預計國內市場(chǎng)將保持平穩向好,但目前國際形勢復雜,進(jìn)出口需求受阻,企業(yè)反映出口訂單不足,仍需謹慎對待未來(lái)出口訂單減少對市場(chǎng)需求影響。從供給看,6月全國高速公路恢復收費,交通線(xiàn)路基本恢復,全國運輸企業(yè)競爭激烈,盈利空間小,導致運輸企業(yè)對后續運輸市場(chǎng)信心不足。預計下月公路運價(jià)有望繼續保持平穩運行區間。

                來(lái)源:廣州道路運輸行業(yè)協(xié)會(huì )

                編輯:運輸君

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