漲知識!電動(dòng)續航縮水真相

來(lái)源:中企網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2018-06-14 瀏覽次數:4182

 低溫導致電動(dòng)汽車(chē)頻繁趴,怎樣才能保住電池續航?大家有了解過(guò)嗎?下面是小編帶來(lái)關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)續航縮水的4個(gè)真相的內容,希望能讓大家有所收獲。

 低溫環(huán)境下電池續航的下滑速度快的讓人想罵街,然而卻束手無(wú)策,一些車(chē)主的新能源汽車(chē)有時(shí)候行駛不到平常里程的三分之二,車(chē)便"撂挑子"在路上走不動(dòng)了。甚至一些車(chē)主充滿(mǎn)電之后晚上將車(chē)停在了樓下,第二天上車(chē)一啟動(dòng)發(fā)現電量和續航里程快速縮水,這種狀況甚至讓人懷疑是不是車(chē)有問(wèn)題!

 目前,電動(dòng)汽車(chē)上使用的主要是鋰電池,包括磷酸鐵鋰、三元鋰和錳酸鋰三種主流的鋰電池,負極石墨材料為主。他們的基本反映原理是近似的,都是"搖椅式"電化學(xué)儲能過(guò)程。宏觀(guān)上,低溫使得鋰電池的可用容量變小,同時(shí)內阻變大;微觀(guān)上,低溫一方面降低了鋰電池活性物質(zhì)放電的勢能,另一方面提高了系統放電阻力??捎秒娏繙p小,行駛里程必然會(huì )減少,而電池內阻的增加,又將一部分可用的電能直接轉化成歐姆熱浪費掉了。兩方面因素綜合到一起,續駛里程必然明顯減小。

 那么,電池掉電、續航縮水,開(kāi)車(chē)上路戰戰兢兢,擔心車(chē)輛半路趴窩!這種狀況該如何應對?要在冬天低溫環(huán)境下保住電動(dòng)汽車(chē)的續航是一個(gè)“細活”,行駛過(guò)程中的細節和車(chē)輛停放時(shí)的環(huán)境都需要注意。

 1、載重過(guò)多、長(cháng)時(shí)間開(kāi)空調暖風(fēng),導致耗電過(guò)快,續航變短。

 2、胎壓不足導致耗電量增加。胎壓過(guò)低的情況下會(huì )消耗更多的電量來(lái)克服行車(chē)阻力,導致行駛過(guò)程中的耗電量增加,縮短續航里程。

 3、行車(chē)前不進(jìn)行預熱會(huì )加快電量消耗,降低續航。在起步前的幾分鐘時(shí)間里,最好能夠勻速而緩慢地行駛。因為冷卻液升溫需有一個(gè)過(guò)程,以確保電池正常運轉。有數據顯示,一個(gè)預熱措施可以帶來(lái)如下水準的里程提升:環(huán)境溫度零下20℃,無(wú)預熱,直接起動(dòng)行駛,續駛里程是常溫里程的60%左右;采用預熱方案,續駛里程提高到常溫里程的90%。

 4、頻繁剎車(chē)和啟動(dòng)導致耗電量增加。與傳統汽車(chē)一樣,城市擁堵道路下電量的消耗會(huì )增加,急加速和急剎車(chē)等情況都會(huì )造成瞬間電流過(guò)大,不僅耗電,還會(huì )影響電動(dòng)機的使用壽命。

 另外,除了以上4個(gè)因素之外,低溫環(huán)境下影響電動(dòng)汽車(chē)續航的還有停車(chē)環(huán)境。由于城市里停車(chē)難的限制,為節省成本,不少車(chē)主常常會(huì )在樓下找個(gè)地方停車(chē),這樣平時(shí)也沒(méi)什么影響,但是氣溫比較低的時(shí)候,車(chē)輛就特別容易虧電。同時(shí),長(cháng)期閑置也會(huì )造成電動(dòng)汽車(chē)虧電,進(jìn)而影響電池容量及電池的使用壽命。據悉,有北方車(chē)主試驗,將車(chē)開(kāi)到高級商場(chǎng)停放,車(chē)內儀表盤(pán)顯示環(huán)境溫度為5℃,第二天看時(shí),表顯溫度變?yōu)?9℃,16個(gè)小時(shí)續航和電量絲毫沒(méi)變。因此,相對溫暖的場(chǎng)所可以保住電動(dòng)汽車(chē)的電量,但這對很多人來(lái)說(shuō)也是一個(gè)比較現實(shí)的困難。

 低溫工作對于鋰電池的傷害非常大,不到不得已的情形,最好不要低溫運行,包括放電和充電。低溫放電,會(huì )造成對正負極材料結構的損壞,進(jìn)而使得一部分可用容量永久損失。而低溫充電的危害更大,經(jīng)歷過(guò)低溫充電的電池,發(fā)生熱失控的幾率增大數倍,其主要影響因素就是低溫充電積累下來(lái)的鋰金屬沉積,更活潑,更容易發(fā)生劇烈反應。

(文章來(lái)源:中企網(wǎng))

編輯:運輸君

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